В практике очистки форсунок инжекторных двигателей известны два основных способа. Один предполагает безразборный метод, когда вместо штатной системы топливоподачи используется специальная установка, заправленная смесью моющего сольвента и бензина, а процесс очистки осуществляется на работающем двигателе. Второй связан с демонтажом форсунок и последующей их промывкой в ультразвуковой ванне. Как правило, во втором случае результаты очистки лучше, что однако не дает оснований рекомендовать применение только такого способа. Не будем спешить с выводами. Оба способа (и, соответственно, применяемое при их реализации оборудование) имеют как достоинства, так и недостатки, в которых мы попытаемся разобраться.

При промывке форсунок на автомобиле без демонтажа одновременно промываются топливная рампа, «мокрая часть» впускного коллектора, впускные клапана и камеры сгорания. В случае сомнения в качестве залитого в бак бензина, установку для промывки можно использовать для исключения влияния топлива на результаты тестирования. Для этого ее заправляют бензином гарантированного качества и подключают вместо штатной системы топливоподачи тестируемого автомобиля.

При промывке в ультразвуковой ванне очищаются только форсунки, но эффективнее. Обычно ультразвуковые установки имеют в своем составе тестовую часть, которая позволяет однозначно оценить состояние форсунок и проконтролировать результаты промывки. Также в ультразвуковой ванне можно промывать другие агрегаты, например, карбюраторы с труднодоступными каналами. Однако процесс снятия и установки форсунок на некоторых автомобилях может оказаться весьма затруднен и включает демонтаж впускного коллектора и некоторых других агрегатов. Соответственно, возрастут трудоемкость и стоимость промывки.

В этом году компания Launch выпустила установки CNC-601 и 801, в которых удалось совместить оба способа промывки. Установки имеют полностью электронное управление со следующими режимами работы:

- Ultrasonic cleaning предназначен для очистки форсунок в ультразвуковой ванне.

- Flush-back предназначен для удаления остатков загрязнений после ультразвуковой очистки форсунок с верхней подачей топлива. При этом форсунки устанавливаются на топливную рампу «вверх ногами», и остатки грязи вымываются тестовой жидкостью. Предварительно необходимо извлечь входные фильтры форсунок и после очистки заменить на новые.

- Balancing предназначен для проведения теста сравнения производительности комплекта форсунок. При этом сравнение можно производить, предварительно установив необходимые параметры (системное давление, число оборотов, время впрыска) в соответствии с конкретным режимом системы управления двигателем. Таким образом, можно сравнить производительность работы форсунок на всех рабочих режимах.

- Spraying позволяет визуально проконтролировать качество распыления топлива и форму факела каждой форсунки при помощи стробоскопа или специальной лампы подсветки.

- Sealing дает возможность выявить негерметичности рабочего клапана и уплотнений форсунок. В этом режиме электромагнитные форсунки тестируются при давлении, превышающем максимальное для данной системы управления на 10%. Например, для двигателя 2,8 AAH автомобиля Audi A6 максимальное рабочее давление составляет 4,2 бар. Соответственно, давление, при котором необходимо проверять герметичность, составит 4,6 бар. Как правило, производители форсунок допускают появление не более одной капли утечки топлива в минуту. Герметичность механических форсунок проверяется при давлении, равном величине остаточного конкретной системы. Величины давлений можно уточнить в специальной литературе или в информационно-справочных базах данных (Autodata, Mitchell, Alldata, Olyslager и др.).

- Injecting, в этом режиме проверяется соответствие производительности каждой форсунки заводской спецификации.

- On Vehicle - режим промывки без демонтажа форсунок. В этом режиме емкость для тестовой жидкости заправляется смесью бензина и специального моющего сольвента. Установка подсоединяется к топливной рампе автомобиля при помощи специальных адаптеров, входящих в комплект установки. Время промывки и текущее давление задаются на пульте управления установкой.

Особенности установок CNC-601/801:

• одновременное тестирование и промывка 6 (CNC-601) или 8 (CNC-801) форсунок;

• возможность тестирования 12 типов электромагнитных и механических бензиновых форсунок (необходимые адаптеры, в том числе и для форсунок с боковой подачей топлива, входят в комплект);

• возможность задать любые параметры проведения испытаний, в соответствии с реальным режимом работы конкретной системы управления двигателем (число оборотов 1-9990 об/мин, давление топлива 0-6,5 бар, время впрыска 1-25 мс);

• контроль качества распыления и синхронности при помощи стробоскопа (входит в комплект);

• возможность промывки форсунок без демонтажа (необходимые адаптеры входят в комплект);

• рабочая мощность ультразвукового излучателя - 100 Вт;

• автоматический сброс давления в топливной рампе по окончании теста;

• автоматизированный возврат тестовой жидкости из измерительных колб в исходную емкость;

• удобная стойка установки, снижающая шум при работе ультразвуковой камеры и защищающая от повреждений и загрязнений, оснащенная отделением для хранения принадлежностей.

Под верхним кожухом установки расположена топливная рампа