Природа «сращивания» элементов разъемного соединения очевидна - это тривиальная коррозия. Продукты окисления металлов занимают гораздо больший объем, чем сами металлы, поэтому они «забивают» зазоры в соединении и, срастаясь между собой, образуют связи. К счастью, прочность таких связей не так уж и велика, и после их разрушения неподатливая гайка, хотя и со скрипом, покидает столь приглянувшийся ей болт. Вывод из этих рассуждений простой: перед тем, как прикладывать грубую силу к «прикипевшей» гайке, необходимо попытаться разрушить те самые элементы связи. Проще всего это сделать, прогрев неподатливое соединение газовой горелкой. Оксиды становятся хрупкими, а возникающие тепловые деформации довершают процесс, разрушая участки их соединений. Но «простое» - не всегда самое лучшее. Далеко не любое соединение можно греть, да и сама горелка не всегда под рукой. Лучше призвать на помощь химию, тем более что и само окисление - процесс химический.

Десяток лет назад любое издание рекомендовало перед применением грубой силы смочить участок соединения керосином (тормозной жидкостью) и дать ему время для проникновения в имеющиеся зазоры. Эти советы не лишены основания. Керосин и тормозная жидкость обладают невысоким поверхностным натяжением и способны самопроизвольно проникать в капилляры, всегда имеющиеся в окислившемся соединении. Они частично разрушают оксиды, ослабляя соединенные участки, а также выполняют роль смазки, снижающей силу трения при отворачивании.

В восьмидесятые годы на рынке появилась жидкость, специально предназначенная для смачивания любых «прикипевших» разъемных соединений. Речь идет о смазке WD-40, разработанной британскими химиками. Благодаря своим действительно великолепным проникающим свойствам эта смазка завоевала большую популярность и заняла достойное место в арсенале вспомогательных материалов автолюбителей.

Вполне естественно, успех британских химиков не остался не замеченным конкурентами, в том числе разработчиками американской компании ABRO. Компания с 1939 г. разрабатывает и производит масла, химические препараты, различные присадки и аэрозоли.

В кратчайшее время специалистами ABRO был создан универсальный препарат широкого спектра действия. Первоначально, в конце восьмидесятых, его выпускали под торговой маркой АВ-40, что очень не понравилось в Англии - слишком похоже на WD-40. Последовал ряд «разборок» (конечно, цивилизованных), и был достигнут консенсус: ABRO присвоила своему препарату наименование АВ-80. Именно под этим названием продукт поступает на рынок в настоящее время.

Проникающая смазка АВ-80 рекомендуется к применению во всех разъемных соединениях для смазки любых узлов и механизмов и для защиты от влаги всех электрических цепей.

Это полностью оригинальный, высокотехнологичный продукт из США. Но, естественно, проторенной дорогой идти легче, опыт английских химиков был учтен, что позволило сэкономить большие деньги на стадии разработки. Это отразилось на конечной цене - АВ-80 почти в два раза дешевле английского «старшего брата».

Базовой основой проникающей смазки АВ-80 являются легкие фракции углеводородных соединений, по сути дистилляты керосина с очень высокой проникающей способностью. Конечно, точный состав препарата - фирменный секрет ABRO, но, по сведениям производителя, смазывающие свойства продукту придает содержащийся в нем мелкодисперсный фторопласт - тефлон. Выпаданию в осадок его частиц препятствуют добавки поверхностно-активных веществ. Они же снижают поверхностное натяжение всей жидкости в целом, что еще больше увеличивает проникающую способность АВ-80. Сорбирующие вещества, содержащиеся в составе, позволяют успешно использовать его для облегчения запуска двигателя в случае повышенной атмосферной влажности. Достаточно обработать аэрозолем АВ-80 высоковольтные провода, наконечники и крышку трамблера. Состав в этом случае образует тонкую атмосферостойкую пленку на электропроводке, которая препятствует конденсации влаги.

Широчайшее применение находит АВ-80 при сборке систем и агрегатов. Обработка любых резьбовых соединений этой смазкой ничего, кроме пользы, не принесет. Во-первых, облегчается демонтаж в будущем, но это, пожалуй, не самое главное. В ряде случаев без смазки при сборке просто не обойтись, особенно тогда, когда строго регламентируется момент затяжки резьбового соединения. Известно, что на преодоление силы трения в резьбе, особенно при ее загрязнении, может уходить до 80% прилагаемого момента. К примеру, при затяжке головки блока на двигателе несмазанными болтами велик риск того, что прокладка не будет обжата должным образом, несмотря на приложение регламентированного момента затяжки. Обычные минеральные масла в этом случае - не самые лучшие помощники. Не следует забывать еще об одном факторе. В случае глухого отверстия, например, в блоке цилиндров двигателя, известное правило «кашу маслом не испортишь» действует с точностью до наоборот. Масло несжимаемо - заполнив резьбовое отверстие, оно препятствует окончательной затяжке болта. Известны случаи трещинообразования блока по резьбовым отверстиям. В случае использования аэрозоля АВ-80 такие явления исключены.

Проникающая смазка АВ-80 имеет сертификат соответствия, выданный РОСТЕСТ и «ИЦ Нефтепродукты», что свидетельствует о достойном качестве продукта. Кроме того, учитывая рекомендацию по применению продукта в быту, на него получен гигиенический сертификат, свидетельствующий о его безвредности.

АВ-80 поступает в продажу в аэрозольных упаковках емкостью 210 и 400 мл, снабженных специальной трубкой для распыления в труднодоступных местах. Цена продукта очень привлекательна: малый флакон стоит на складе компании «Абро-Рус» 1,5 долл. США, а большой - 1 долл. 73 цента. Несоответствие в цене объясняется очень просто - сама аэрозольная упаковка обходится производителю почти в 80 центов, поэтому линейная зависимость цены конечного продукта от его объема отсутствует.

Привлекательность цены заключается в том, что смазка АВ-80 стоит почти в два раза дешевле, чем известная WD-40. Кроме уже упомянутой причины (разработка продукта стоила дешевле), есть и другая. Подделок АВ-80 пока не обнаружено.

Особых успехов компания добилась в разработке различных смывок и очистителей, тем более что в этом направлении компания была пионером.

В этой связи хотелось бы рассказать об аэрозольном очистителе для карбюраторов «Carb and Choke cleaner». Не совсем удачное название продукта («Очиститель для карбюраторов и дросселей» - это тавтология) компенсируется его великолепными свойствами.

Работу этого очистителя надо видеть собственными глазами. Мы проверили его действие, попытавшись отмыть карбюратор на старенький «копейке», двигатель которой не мыли, кажется, с самого его рождения. Карбюратор, после того, как был снят корпус воздушного фильтра, представлял собой «нечто», покрытое толстым слоем смолистых отложений и маслянистой субстанции. Казалось, что отмыть это «нечто» невозможно - необходимо долго и упорно соскребать всю эту грязь чисто механическим способом. Однако опасения оказались преждевременными. Все загрязнения, обильно политые очистителем, смывались прямо на глазах. Через несколько минут «нечто» превратилось в чистый, блестящий карбюратор. Дальнейшая очистка проводилась на том же карбюраторе со снятой верхней частью его корпуса и вывернутыми жиклерами.

Очищенный карбюратор значительно улучшил работу двигателя. Исчезла нестабильность работы на минимальных оборотах, удалось «на слух» отрегулировать качество рабочей смеси.

В то же время очиститель не разрушает лакокрасочные и декоративные покрытия. В его составе отсутствуют какие-либо кислоты или щелочи - только обычные органические растворители, но их соотношение является фирменной «изюминкой».

Конечно, очиститель, как и любой другой органический растворитель, - продукт, для здоровья неполезный, и, работая с ним, необходимо принимать известные методы предосторожности. Это и хорошо проветриваемое помещение, и респиратор при необходимости.