| | наши координаты |
Что нового на нашем сайте...
 
 
  информационно-торговый центр журнал магазин сервис запчасти  
  | основная | анонс очередного номера | обзор опубликованных материалов | сотрудники | информация для рекламодателей |
 Рекомендуем посмотреть:
Унас появилась конференция - задайте свой вопрос спецам!!!
Бестселлеры и спецпредложения от "ПКФ Скорпион"
"Барклай Холдинг": экономичное предложение оборудования для автосервиса

Технология красоты и изящества
АНДРЕЙ ЛОМАНОВ

«Что невозможно скрыть, хотя бы припудри», - советует женщинам польская писательница Янина Иппохорская. Этот принцип вполне годится и для автовладельцев, которые цветными полиролями закрашивают мелкие царапины на кузове машины. Но если дефект лакокрасочного слоя более серьезный, одной косметикой не обойтись.

Перепыл, шагрень - слова из жаргона маляров, понятные только профессионалам, означают всего лишь различные виды дефектов лакокрасочного покрытия. Увы, их не всегда удается избежать при окраске автомобиля. Но и безупречно окрашенные поверхности со временем теряют свой первозданный блеск. Лакокрасочное покрытие портят кислотные дожди и соль, которой щедро поливают зимой асфальт, песок и пыль, работающие как абразив. Портят его даже процедуры, предназначенные как раз для того, чтобы держать машину в чистоте - щётки портальных моек со временем превращают полированную поверхность в матовую, тот же эффект дает мытье вручную с небольшим количеством воды. Поэтому во многих малярных производствах СТОА, на мойках, в фирмах, которые торгуют подержанными машинами борьбе с дефектами лакокрасочного покрытия, приходится уделять достаточно много внимания. Современные материалы и инструменты позволяют устранить многие дефекты покрытия и восстановить первоначальный блеск кузовных деталей, не прибегая к их перекрашиванию.

Каждый мастер использует свои излюбленные приспособления и полировальные материалы. Например, при удалении пылинок на свежеокрашенных поверхностях или при обновлении потускневших кузовных деталей большинство отдаёт предпочтение грубой крупноячеистой губке. А для окончательной полировки лучше использовать тонкую мелкоячеистую губку. Удаляя дефекты окраски (те самые перепылы, подтёки, шагрень и пр.), мастер действует овчиной или фетром. Слои ворса последнего спрессованы крест-накрест - такое переплетение сводит к минимуму опасность возникновения концентрических царапин при полировке.

И мелкоячеистая губка хороша не всякая - лучше та, у которой поверхность напоминает вафельное полотенце. Такая структура позволяет избежать сильного разбрызгивания полироли, ведя к ее экономии и более равномерному нанесению.

Знание законов оптики экономит средства

Попадая при окрашивании в верхние слои лакокрасочного покрытия, пылинки образуют выступы, от которых свет отражается иначе, чем от ровной поверхности. Поэтому такие дефекты сразу бросаются в глаза и кажутся больше, чем на самом деле. Этот эффект действует и тогда, когда речь идет о шагрени или, например, подтёках, вызванных неаккуратной очисткой, подготовкой, окраской поверхности, неверным выбором режимов работы оборудования (прежде всего покрасочного пистолета и сушильной камеры).

Для удаления таких дефектов нередко полностью перекрашивают панельную деталь. Однако есть и более экономичные методы устранения брака. Поскольку соринка находится внутри слоя лака, её нельзя просто удалить. Но можно сделать зону дефекта невидимой, выровняв место, где свет преломляется или отражается иначе. Проще говоря, срезать выступ верхнего слоя лака.

Как шлифовать - машинкой или вручную?

Когда речь идёт о точечных дефектах (например, о тех самых пылинках) и при условии, что на детали их немного, вне конкуренции маленький, удобный шлифовальный «грибок» или «бочонок» с соответствующим материалом-лепестком. Здесь, как правило, используется зерно Р2500. Для такого инструмента нет недоступных мест. Но поскольку диаметр «грибка» всего 35 мм, при шлифовании могут образоваться локальные углубления. И хотя это требует дополнительной последующей обработки, методы удаления дефектов вручную применяются широко.

Впрочем, можно и время сэкономить, и обеспечить отменное качество, если использовать комплектную систему финишного шлифования. Отличные результаты могут быть получены при использовании комбинации эксцентриковой шлифовальной машинки с предельно низким ходом, шлифовальных кругов зернистостью Р1500 и специальной жидкости-лубриканта.

Шаг за шагом

Несомненно, наилучший эффект достигается правильным применением комбинации практически всех средств и методов при выполнении финишных работ. Именно поэтому ведущие фирмы-производители предлагают потребителям не просто гамму шлифовальных и полировальных материалов, оборудования и принадлежностей, а целые комплексы, обеспечивающие оптимальную технологическую цепочку при удалении дефектов лакокрасочного покрытия. Наиболее полную систему финишной обработки предлагает фирма Festool, которая входит в германский холдинг TTS Tooltechnic Systems.

Этап 1 - тонкое шлифование. Выравнивание поверхности производится эксцентриковой шлифовальной машинкой ES125E. В качестве шлифовального материала используют круги на липучке Titan, зернистостью P1500. На них и на обрабатываемые зоны поверхности предварительно наносится специальная жидкость-лубрикант BM 050. Ее применение полностью исключает «засаливание» шлифовального материала, а это позволяет избежать образования глубоких трудноудалимых рисок и значительно снизить расход самих кругов. Одновременно сокращается и номенклатура шлифовальных материалов. Вместо трёх или даже четырёх наименований (различной зернистости - Р800, Р1200, Р1500, Р2500) можно обойтись только одним. Кроме того, не нужны специальные салфетки, которыми при других способах приходится удалять остатки мельчайшей пыли с поверхности детали и шлифовального круга. Использовать лубрикант выгоднее, чем, например, воду с шампунем. BM 050 быстро, почти мгновенно, высыхает после шлифования, а сухой остаток легко удаляется обычной полировальной салфеткой.

ES125E - очень лёгкая, эргономичная эксцентриковая шлифмашинка с небольшой рабочей подошвой - D125 мм, незаменима при работе на относительно небольших участках. Минимальная амплитуда эксцентрикового движения (2,4 мм) делает эффективное машинное шлифование ещё и очень деликатным, что практически исключает появление глубоких рисок. Соответственно упрощаются и сокращаются последующие полировальные работы. Шлифовальные круги не имеют отверстий, т.к. при наличии таковых существует опасность разрыва бумаги-основы именно в их зоне. Это сразу же приведёт к образованию задиров на обрабатываемой поверхности.

С помощью такой шлифовальной системы (машинка - материал - лубрикант) могут быть удалены как точечные дефекты, так и расположенные на большой площади (например, шагрень). В обоих случаях достигается существенная экономия времени.

Этап 2 - предварительное полирование. Оно осуществляется универсальной ротационной полировальной машинкой Festool RAP 150.03 E с использованием политур MPA 6000 и MАР 8000 (в зависимости от размера устраняемых дефектов и времени, прошедшего после нанесения лакокрасочного покрытия), содержащих абразивные компоненты. Материалы наносятся на полировальные насадки: натуральную овчину или крупноячеистую губку. Сама машинка оснащена блоком электронного регулирования, который обеспечивает плавный пуск, бесступенчатое изменение частоты оборотов вращения полировальной тарелки в широком диапазоне и, что самое важное, поддерживает постоянные обороты под нагрузкой. Полировальная тарелка сделана из долговечного материала МРЕ с демпфирующим эффектом.

Максимально эффективное воздействие оказывает при полировании комбинация: МРА 6000 - овчина. Такой комплекс предназначен прежде всего для обработки старых лакокрасочных поверхностей.

В отличие от большинства аналогичных материалов, политуры фирмы Festool содержат очень мало жировых компонентов, поэтому обрабатываемая поверхность не засаливается, а дефекты не маскируются, но реально удаляются. Высокое содержание абразивных минералов обеспечивает быстрое и равномерное удаление таких дефектов, как шагрень.

Политуры не содержат воска и силикона, они изготовлены на водной основе. Это позволяет легко промывать полировальные насадки после использования просто под струей холодной воды.

Обработанную поверхность, а также пластиковые и резиновые части автомобиля в случае необходимости можно легко очистить от остатков политуры обычной сухой салфеткой. После этого этапа отполированное лакокрасочное покрытие будет обладать стойким, хорошим блеском.

Этап 3 - окончательное полирование. Для создания идеального блеска применяется специальная политура MPA 10000. Она позволяет получить максимальный эффект, даже если автомобиль окрашен в чёрный или темно-синий цвет. После этой операции блеск сохраняется очень долгое время.

Надеемся, что наш рассказ убедил многих, что полировка - вещь необходимая, а выбор материалов и оборудования для этой работы - дело ответственное.

Удаление «грибком» точечных дефектов лакокрасочного покрытия на крыле автомобиля

Выравнивание поверхности шлифовальной машинкой с использованием жидкости-лубриканта

оглавление этого номера
  | информационно-торговый центр | журнал | магазин (OPEL) | автосервис | запчасти | конференция |
Auto Top-00 Counter Rambler's Top100 be number one
Материалы сервера могут быть использованы только с письменного разрешения ООО "ИТЦ АвтоБС"©