| | наши координаты |
Что нового на нашем сайте...
 
 
  информационно-торговый центр журнал магазин сервис запчасти  
  | основная | анонс очередного номера | обзор опубликованных материалов | сотрудники | информация для рекламодателей |
 Рекомендуем посмотреть:
Унас появилась конференция - задайте свой вопрос спецам!!!
Специальные предложения от "Барклай Холдинг"
Предлагаем "Энциклопедию АВТОремонта и эксплуатации"
Нужен ли "десятке"
амбарный замок?
АНДРЕЙ ЛОМАНОВ

Известно, что популярность отдельно взятой модели автомобиля у нас основывается на двух показателях - объемах продаж и количестве угонов. В журнале «АБС-авто» мы уже рассказали о путях защиты одного из самых популярных автомобилей - ВАЗовской «десятки». При этом основное внимание было уделено электронным средствам защиты. Но, к сожалению, ни сигнализации, ни иммобилайзеры не могут обеспечить стопроцентную защиту автомобиля (особенно с карбюраторным двигателем). Противоугонный комплекс для таких машин должен быть дополнен механической защитой, и об этом наш сегодняшний разговор.

Перенести весь комплект механических средств защиты с ВАЗ-2109 на более молодую представительницу Волжского автозавода, увы, невозможно, поскольку многие из них просто невозможно установить из-за конструктивных особенностей самого автомобиля.

Традиционный замок на капот для «десятки» малоэффективен - слишком велики зазоры между кузовными элементами. Такие замки разработаны для автомобилей, у которых механизм замка капота расположен над радиатором. Для «десятки» специально разработан блокиратор Hook Sentry, который фиксирует штатный замок машины. Помимо этого, он, как и обычные замки, позволяет поворотом ключа оборвать цепь зажигания или стартера. Впрочем, для полноценной защиты автомобиля замка на капот недостаточно, нужно что-то более надежное. Для «десятки» оптимальны следующие механические средства защиты: замок на кулисную тягу или рукоятку КПП, блокировка рулевого вала и фиксатор замков дверей.

Итак, замок кулисной тяги - устройство скрытого монтажа, которое устанавливают в узком центральном тоннеле, и его нельзя перепилить или отогнуть. Основное достоинство таких замков в том, что доступ к блокиратору перекрыт выхлопной трубой, силовым кронштейном и защитой поддона картера. Все крепления производятся при помощи срывных болтов. Любая попытка демонтировать блокиратор приведет только к изменению геометрии тяги, и переключить передачу уже не удастся. В салон мастера-установщики выводят только личинку замка (цилиндр с шестью расположенными в разной плоскости закаленными штифтами), защищенную от высверливания. Номер с отмычкой тоже не пройдет, поскольку угонщику противостоит двойной PIN-код.

Единственный недостаток этого замка - высокая стоимость самого устройства и услуг по его монтажу. Вместе с установкой он обойдется в 300-350 долл. США.

Гораздо дешевле владельцу обойдется блокиратор рулевого вала, который замаскирован под штатный замок зажигания. Замок крепят специальным срывным болтом, защищенным от высверливания. Бронированный корпус защищает силовой ригель, препятствующий повороту рулевого вала. Ригель выдерживает нагрузку 1000 Н•м. Сама же личинка блокиратора максимально ослаблена. При попытке высверливания или проворота она сминается, деформирует внутренний механизм и не дает переключить управляющие ригели.

Замок надежно фиксирует рулевую колонку, и освободить ее можно только при полном демонтаже устройства. Большое достоинство этого блокиратора в том, что установить его может практически любой автолюбитель.

И, наконец, для тех, кто хочет подстраховаться, будет не лишним Sentry Forward - устройство, блокирующее двери машины. Принцип действия этого устройства достаточно прост. Специальная пластина с фиксатором устанавливается под штатный замок между стойкой и дверью, при включении сигнализации это устройство блокирует тягу дверного замка. У замка есть только один недостаток - если разрядится аккумулятор, электродвигатель не сработает, и владельцу не удастся открыть дверь машины. Для такого случая в комплекте есть аварийный трос, однако при его установке секретность замка оставляет желать лучшего.

 

Блокиратор рулевого вала, замаскированный под замок зажигания

 

Электрические блокираторы тяг замков дверей. Эти устройства совместимы с любой современной сигнализацией

 

Блокиратор кулисной тяги коробки передач укомплектован ключами повышенной секретности

 

Штыревой замок, блокирующий рукоятку коробки передач

 

Универсальный механический блокиратор рукоятки КПП. Личинка замка может располагаться относительно днища автомобиля под углом: 0, 45 и 90 о

 

Универсальный электромагнитный блокиратор для капота

оглавление этого номера 
ABRO
  | информационно-торговый центр | журнал | магазин (OPEL) | автосервис | запчасти | конференция |
Auto Top-00 Counter Rambler's Top100 be number one
Материалы сервера могут быть использованы только с письменного разрешения ООО "ИТЦ АвтоБС"©