| | наши координаты |
Что нового на нашем сайте...
 
 
  информационно-торговый центр журнал магазин сервис запчасти  
  | основная | анонс очередного номера | обзор опубликованных материалов | сотрудники | информация для рекламодателей |
 Рекомендуем посмотреть:
Унас появилась конференция - задайте свой вопрос спецам!!!
Специальные предложения от "Барклай Холдинг"
Предлагаем "Энциклопедию АВТОремонта и эксплуатации"

Чтобы крыша не «поехала»

АНДРЕЙ ЛОМАНОВ

«Саперы ошибаются только один раз»

Примерно так можно сказать и об установщиках люков - если в ответственный момент дрогнула рука, крышу автомобиля неизбежно придется менять.

Еще лет пять назад российский рынок был наводнен автомобильными люками довольно низкого качества - в основном китайского, турецкого, польского производства. Но обвальный спрос на это дополнительное оборудование был быстро удовлетворен, и покупатели, а также продавцы и установщики стали задумываться о качестве. Сегодня наиболее популярны английские и немецкие люки. И вот почему. Именно в этих странах климатические условия наиболее схожи с нашими - лето длится недолго, и солнечные дни постоянно сменяются дождливыми.

Популярные сегодня модели с технической точки зрения не сильно отличаются друг от друга. В относительно недорогих вариантах при закрывании люка крышку надо вручную подтягивать до конца, чтобы исключить протечку. Более сложные модели оснащены механизмом, который автоматически плотно прижимает стекло к уплотнителю. У каждого производителя есть модели, которые подходят либо только на машины с мягкой или только с жесткой отделкой потолка. А если потолок сложной конфигурации, например как на «девятке», то люк комплектуют широкой резиновой накладкой, которая скроет все неровности.

Однако, даже если вы выбрали самую дорогую и роскошную модель, но поставили ее не в специализированном сервис-центре, а в соседнем гараже, нет никакой гарантии, что при сильном ливне в салоне авто не появится маленькое озеро.

Несмотря на то, что технологический процесс установки люков довольно прост и к тому же изготовитель комплектует свою продукцию руководством по монтажу, есть много нюансов, обусловленных конструктивными особенностями того или иного люка, о которых знает только мастер с большим опытом. Перед началом работ сиденья в машине и внутреннюю обивку закрывают полиэтиленом или защитной тканью, иначе стружка, летящая с крыши, засыплет весь салон. Далее к крыше автомобиля прикладывают шаблон - он бывает либо бумажный, либо металлический. При работе с последним надо быть крайне внимательным и не поцарапать лакокрасочную поверхность крыши. Впрочем, большинство европейских производителей все же комплектуют свои изделия бумажным шаблоном, на котором нанесены пунктирные линии трех-четырех основных размеров (например, у люков Britax наиболее популярны такие размеры: 735х340 мм, 735х395 мм и 840х420 мм, а параметры люков Vola - 761х380 мм, 815х435 мм и 780х435 мм). Затем вымеряют расстояние от ветрового стекла, центруют всю конструкцию относительно боковых краев крыши. Отступив приблизительно 50 мм вовнутрь от намеченной линии, по углам высверливают 4 отверстия. Вот тут установщика низкой квалификации и подстерегают неприятности - сверло должно пройти только сквозь железо крыши и не затронуть мягкую обивку потолка (в противном случае немалая часть обивки будет намотана на сверло). Только после того, как процедура закончена, сквозь высверленные отверстия разметочным шилом надо проколоть потолок в салоне и по этим отметкам вырезать потолочную ткань. В районе предполагаемого отверстия для люка удаляют различные ребра жесткости, а также шумоизоляционные материалы. На некоторых автомобилях необходимо даже перенести зеркало заднего вида и его крепежные элементы. Одно из четырех высверленных отверстий увеличивают настолько, чтобы обеспечить заход для электролобзика или специальных ножниц по металлу. Важно помнить, что главное условие герметичности будущего люка - при вырезании отверстия не создать волнообразности на крыше. Край жести в месте выреза необходимо обработать антикоррозионным составом.

На внешнюю раму люка наносят слой герметика, размещают ее в подготовленном отверстии и фиксируют на винтах при помощи металлической рамки. Края обивки потолка приклеивают на клейкую ленту. Затем на петли закрепляют стеклянную панель люка, устанавливают декоративную пластиковую накладку, удаляют с крыши лишний герметик, закрывают окна, а затем направляют на машину струю воды и проверяют люк на герметичность. Как мы уже упоминали, она зависит в основном от двух факторов - качества самого изделия и правильности установки. И последнее. Если люк не дал течь при первой проверке, можно с большой долей уверенности сказать, что и в дальнейшем он не потечет.

При разметке крыши мастер обязан пользоваться шаблоном. Если же он работает обыкновенной линейкой, нет гарантии, что люк будет отцентрован относительно краев крыши

Работать с дрелью надо крайне аккуратно. Сверло должно пройти только сквозь металл крыши и не затронуть при этом внутреннюю обшивку

Люк TESI. У этой модели очень удобный механизм поднятия стекла, к тому же он полностью исключает любую вибрацию стекла, даже если угол подъема крайне мал. Кстати, внутри этой конструкции есть предохранительная кнопка, которая не позволяет открыть люк снаружи

Люк ICELAND. Механизм поднятия стекла очень прост. Ручка люка фиксируется в трех положениях

оглавление этого номера
EUROPROEKT
  | информационно-торговый центр | журнал | магазин (OPEL) | автосервис | запчасти | конференция |
Auto Top-00 Counter Rambler's Top100 be number one
Материалы сервера могут быть использованы только с письменного разрешения ООО "ИТЦ АвтоБС"©