| | наши координаты |
Что нового на нашем сайте...
 
 
  информационно-торговый центр журнал магазин сервис запчасти  
  | основная | анонс очередного номера | обзор опубликованных материалов | сотрудники | информация для рекламодателей |
 Рекомендуем посмотреть:
Унас появилась конференция - задайте свой вопрос спецам!!!
Бестселлеры и спецпредложения от "ПКФ Скорпион"
"Барклай Холдинг": экономичное предложение оборудования для автосервиса

ДИЗЕЛЬ НА ЛЕГКОВОМ АВТОМОБИЛЕ МАРКИ FORD
(публикуется в сокращении)
Григорий ЦВЕЛЕВ директор фирмы "Моторсервис"

Двигатели объемом 1,6 и 1,8 л

Эти двигатели применяются на автомобилях малого и среднего класса: моделях Escort, Orion, Sierra ( с 1988 г.) и Mondeo. Двигатель 1,8 л с 1991 года серийно устанавливался и на отечественный АЗЛК-2142D.

По конструкции эти дизели - вихрекамерные четырехцилиндровые, имеют верхнее расположение распредвала, приводимого зубчатым ремнем. Привод клапанов - непосредственный через механические толкатели с регулировкой клапанного зазора цилиндрическими шайбами (даже на 110-сильных турбодизелях 1,8 л, устанавливаемых на последние модификации Ford-Mondeo, гидрокомпенсаторы не применяются). Головка блока - чугунная, распредвал вращается в сталеалюминиевых вкладышах, аналогичных коренным или шатунным.

С 1987 на двигателях 1,6 л, а затем и 1,8 л устанавливается система рециркуляции отработавших газов для снижения токсичности выхлопа. Часть газов при этом забирается из выхлопной системы и возвращается во впускной коллектор.

Двигатели 1,6 л несколько лет назад были сняты с производства, модели с объемом 1,8 л (атмосферные и с наддувом) производятся до сих пор и являются, безусловно, надежными силовыми агрегатами, не имеющими явно выраженных конструктивных недостатков. Ресурс этих моторов обычно составляет 200-250 тыс. км, хотя у любителей экономить на масле и быстро ездить реальный пробег до капремонта может быть существенно ниже.

Основной среднестатистический дефект дизелей Ford - скорее эксплуатационного свойства. Это обрыв ремня ГРМ (срезание зубьев) из-за нарушения регламента его замены или от попадания на него масла. К обрыву ремня может приводить и разрушение подшипника промежуточного ролика.

Последствия всегда очень печальны: как минимум ремонт головки блока с заменой дефектных клапанов, а максимум - замена самой головки, а иногда и ремонт поврежденного цилиндра.

Топливная аппаратура дизельных моторов Ford 1,6 и 1,8 л требует вмешательства несколько чаще, чем сам двигатель, что связано с уже надоевшей всем темой качества отечественного дизельного топлива.

Неисправности насосов Bosch обычно проявляются достаточно ясно, и их локализация не представляет большого труда. Напротив, ТНВД Lucas в несколько меньшей степени реагирует на плохое топливо, и проявление последствий каких-либо неисправностей нередко оказывается растянутым в времени.

В целом можно сказать одно: Lucas на дизеле Ford требует обращения на "Вы" и не прощает даже мелких ошибок, а тем более бездумного " кручения" всех винтов в надежде " а вдруг получится" .

С 1994 года на модели Mondeo стали устанавливать электронный ТНВД Lucas Epic. Диагностика и ремонт топливной системы этого типа без сканера Laser-2000 и специального стенда Hartridge, к сожалению, невозможны. При отсутствии подобного оборудования в случае явной неисправности ТНВД лучше менять его в сборе.

Двигатели объемом 2,5 л

Другим, не менее распространенным, двигателем Ford является дизель объемом 2,5 л (атмосферный и турбодизель), устанавливаемый на микроавтобусы модели Transit с 1986 года.

Его предшественник - двигатель YORK 2401 объемом 2,4 л, сейчас представляет интерес, пожалуй, только для истории, поэтому вряд ли есть смысл его рассматривать.

Двигатель для обеспечения пуска в холодное время года имеет электрофакельную систему предпускового подогрева, которая включается при температуре менее -50С.

Ряд машин (видимо, в " южном" исполнении) вообще не имеют системы предпускного подогрева. Исправный двигатель без этой системы надежно пускается только до температуры -100С.

Двигатели 2,5 л очень надежны, выдерживают большие пробеги и тяжелые условия эксплуатации. Основной их недостаток - высокая шумность работы и низкочастотная вибрация (тряска), обусловленные непосредственным впрыском топлива.

Больше всего проблем на этих машинах бывает с топливной системой. И это не случайно. Ведь давление открытия форсунок 260-280 бар предъявляет повышенные требования к ТНВД. А тогда любые подсосы воздуха и падения внутреннего давления в насосе недопустимы. Плунжеры ТНВД Lucas в этих условиях проявляют большую долговечность, чем у ТНВД Bosch, однако все, сказанное выше о требовательности регулировок у Lucas, остается в силе.

Двигатели 2,5 л очень чувствительны к точности установки угла опережения впрыска. С 1992 года на часть автомобилей устанавливается ТНВД Lucas Epic с электронным управлением. На него распространяется все сказанное выше про Ford Mondeo с аналогичной системой. Двигатели Peugeot

Рассматривая конструкцию дизельных двигателей автомобилей Ford, нельзя, наверное, не упомянуть и дизели Peugeot XD-2, XD-3, XD-3T. Эти моторы устанавливались на автомобили моделей Granada, Sierra, Scorpio большой серией и очень распространены в нашей стране (кстати, дизель XD-2 ставился и на некоторые " экспортные" модификации нашей " Волги" ).

Из эксплуатационных недостатков двигателей Peugeot, устанавливаемых на автомобили Ford, следует отметить высокую шумность и повышенный расход моторного масла, обусловленный, вероятно, их " древней" конструкцией. В то же время эти двигатели достаточно надежны, неприхотливы и имеют довольно большой ресурс.

Из наиболее частых дефектов моторов Peugeot следует отметить деформации плоскости головки блока при больших пробегах или перегреве (допускается шлифование плоскости не более 0,5 мм), появление трещин на вихревых камерах, течь масла из-под сальниковой набивки.

Двигатели данного типа не имеют меток ВМТ, поэтому при регулировке угла опережения впрыска топлива положение поршня в ВМТ следует определять по специальной методике.

Установочное приспособление Facom для ТНВД Lucas. Без него точно установить момент опережения впрыска невозможно.
Форсунка американской фирмы Stanadyne к дизелю 2,5 л поставляется в запасные части только в сборе.
оглавление этого номера
SFERA-SERVICE
  | информационно-торговый центр | журнал | магазин (OPEL) | автосервис | запчасти | конференция |
Auto Top-00 Counter Rambler's Top100 be number one
Материалы сервера могут быть использованы только с письменного разрешения ООО "ИТЦ АвтоБС"©