|
Позвольте напомнить, читатель: в прошлом году мы начали серию публикаций о производителях комплектующих, запчастей, ГСМ и прочих жизненно важных для автомобиля вещей. Тогда же родился авторский коллектив из двух автомобильных инженеров, один из которых работает в отраслевой науке, а другой - в профильной журналистике.
Авторы статей ставят перед собой две цели: во-первых, рассказать читателям журнала о компаниях, выпускающих действительно первоклассные изделия. Во-вторых, - изгнать с рынка «пиратов», паразитирующих на известных торговых марках.
Ливны - это совсем близко
Сегодня мы отправимся в Орловскую область, в город Ливны. Далее можно продолжить без нашей помощи: «на завод, где выпускают фильтры». Действительно, ОАО «Автоагрегат» в представлении не нуждается. Все знают и его логотип - симпатичную трехосную машинку, «построенную» из букв ЛААЗ.
Это естественно: история предприятия насчитывает более полувека. Если же быть более точными, началась она в 1949 году с производства ручных насосов марки ГН, развивающих давление 60, 200 и 500 атмосфер (к слову, это надежное оборудование выпускается и по сей день).
А вот производство автомобильных фильтров завод освоил в связи со строительством ВАЗа и КамАЗа. В 1972 году были выпущены первые партии фильтров для этих автогигантов.
Конечно, сравнивать ассортимент тех времен с нынешним просто смешно. Если раскрыть каталог этого года, можно узнать, что номенклатура ливенских изделий насчитывает более 300 наименований. В списке продукции значатся фильтры и фильтрующие элементы очистки масла, воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, экскаваторов и прочей техники отечественного и зарубежного производства.
Сегодня ливенцы снабжают своими изделиями как сборочные конвейеры, так и рынок запчастей. Хотите подробнее? Пожалуйста, завод является основным поставщиком следующих предприятий: «КамАЗa», «АвтоВАЗa», «УАЗa», «УралАЗa», «Алтайдизеля», «Ростсельмаша» и многих других.
А рынок запчастей охвачен еще шире: ливенские фильтры знают и уважают не только в центральных регионах, но и на Севере, в Сибири, на Камчатке. Вот почему мы озаглавили данный раздел «Ливны - это совсем близко». Действительно, вот они, «ливны» - под капотом.
Под флагом «ISO» с верными попутчиками
В один прекрасный момент отечественные производители смекнули, что работать по старинке больше нельзя - конкуренция давит. Причем не только со стороны зарубежных «коллег», но и соплеменников-россиян. Жизнь диктовала: хочешь выжить - переходи на международные стандарты качества.
Поняли это и герои нашего рассказа. Поэтому в 2001 году на предприятии была внедрена и сертифицирована система качества в соответствии со стандартом ISO 9001.
Конечно, это свершилось не по мановению волшебной палочки. В течение всего 2000-го года службы завода денно и нощно готовились к предстоящей сертификации. Руководство завода, ОТК, конструкторский и технологический отделы разработали новые стандарты предприятия и скорректировали по ним функциональные обязанности работников. Когда все было готово, завод два раза (так положено) посетила специально уполномоченная комиссия. Пришлось, конечно, поволноваться, но результат того стоил: сертификат ISO 9001 завод получил в запланированные сроки.
Своевременная сертификация системы качества была важна и потому, что поставщики ОАО «Автоагрегат» - известные фирмы с мировыми именами - уже давно работают по международным стандартам. Позвольте, позвольте... Нашим постоянным читателям они хорошо известны! Так, фильтровальной бумагой ливенский завод обеспечивает фирма Ahlstrom (см. №3/2002), а клеевыми составами марки Kleiberit - компания Klebchemie (см. №№ 12/2001 и 2/2002). Ну, а металл для изготовления корпусов и усилителей применяется наш, российский - с Липецкого металлургического комбината.
Кстати, о своих поставщиках ливенцы отзываются очень тепло: в суровом августе 1998 года они с пониманием отнеслись к сложившейся тяжелой ситуации и продолжали поставлять исходные материалы по приемлемым ценам. Благодаря этому завод спокойно проработал остаток года, сумел «набрать обороты» в 1999-ом и в результате смог обеспечить сегодняшний ассортимент и качество своих изделий.
Кстати, о качестве. Все 100% масляных фильтров проходят контроль герметичности антидренажного клапана и закаточного шва непосредственно в цехе. Кроме того, выборочные партии отправляются на «экзамены» в заводскую лабораторию, аккредитованную Госстандартом.
В распоряжении ее сотрудников три стенда для испытаний воздушных фильтров, два стенда - для масляных и один - для топливных. Здесь же работают испытательный вибростенд (вспомните, как трясутся фильтры на неотбалансированном или неотрегулированном двигателе!), климатическая камера (она показана на фото) и специальные камеры для контроля термостарения пластизолей и клеев - можно сказать, целый институт...
Дорогие заказчики, дилеры и... шпионы, здравствуйте!
Не думайте, читатель, будто ОАО «Автоагрегат» производит только фильтры и упомянутые в начале статьи насосы ГН. На заводе также выпускают сальники водяного насоса для двигателей отечественных автомобилей и производят семь видов глушителей, в частности, для автомобилей ЗИЛ и КамАЗ.
Да и фильтры заводчане освоили не только автомобильные или тракторные. В списке продукции мы встретим три вида фильтрующих элементов для установок порошковой окраски - они надежно очищают воздух в рабочей зоне оператора-маляра.
Однако простое цитирование каталога или прайс-листа - дело не благодарное. На наш взгляд, важнее - обозначить творческий настрой и потенциал предприятия. Так вот, сегодня ливенцы готовы рассмотреть любые предложения по фильтровальной продукции. И не только рассмотреть, но и реально помочь заказчику.
Подтверждение тому - недавние обращения Чебоксарского тракторного завода и партнера из ближнего зарубежья - Харьковского тракторного завода за помощью к ливенским специалистам. Так, харьковчане просили решить проблему фильтрации воздуха для двигателей своей техники. Заказ был выполнен, и сегодня харьковские тракторы с ливенскими воздухоочистителями проходят испытания в очень жестких условиях в Туркмении. Представьте хотя бы на минуту: знойные ветра, пески, пыль... А ведь дизель - дело тонкое... Кстати, о дизеле: фильтры из Ливен успешно работают не только на нашей технике, но и на двигателях «Комацу», «Катерпиллер» и прочих именитых моторах.
И в заключение этого раздела приведем любопытный факт - он говорит о многом. В январе 2002 года ОАО «Авто-агрегат» проводило дилерскую встречу. Гостей водили по цехам, знакомили с особенностями технологии, рассказывали о новинках и перспективах. В толпе выделялось несколько суровых мужчин - они всё тщательно фиксировали и не интересовались предстоящим фуршетом. Было ясно, что никакие это не дилеры, а банальные лазутчики из стана конкурентов. Однако никто их не выпроваживал... Причина проста: сильный может позволить себе быть щедрым. Смотрите, ребята, запоминайте... Все равно ведь не угонитесь.
Премьера «Премьера» и другие новости...
В этом разделе авторы намеревались познакомить читателей с новыми разработками ОАО «Автоагрегат» и некоторыми технологическими «изюминками». Однако информации оказалось так много, что ее пришлось разбить на две части: что-то описать словами, а что-то показать на фотографиях с подробными подписями. Итак, начнем.
В 2001 году завод дал путевку в жизнь новому масляному фильтру «Премьер» (Premier). Сразу отметим, что это изделие запатентовано и отечественных аналогов не имеет. Чем же оно замечательно? Во-первых, в новом фильтре совмещены перепускной и антидренажный клапаны. Теперь при холодном пуске (и, соответственно, открытом перепускном клапане) масло уже не омывает грязную штору, а сразу направляется к выпускному отверстию. Во-вторых, штора в «Премьере» выполнена из бумаги Alhstrom с улучшенными показателями полноты отсева.
В результате ресурс фильтра вырос до 15 тыс. км пробега. В одном из ближайших номеров журнала мы планируем рассказать об этом изделии более подробно и познакомить читателей с некоторыми результатами его испытаний. А пока отметим, что фильтр «Премьер» (официально - ФМ 005-1012005) может применяться на всех моделях ВАЗа, «Оке», «Таврии», «Москвиче», а также на иномарках «Альфа Ромео», «Фиат», «Форд» и многих других.
Еще одна новинка - масляный фильтр Magnetic. Он оснащен «собирателем стружки» - магнитом, расположенным перед перепускным клапаном. Такое решение выглядит весьма привлекательным при обкатке нового или отремонтированного двигателя, не исключая, впрочем, и повседневной эксплуатации. Ряд двигателей, на которых может применяться Magnetic, тот же, что и у «коллеги» «Премьера».
Но, как уже говорилось, «не маслом единым» живы ливенские изделия. Совсем недавно завод изготовил опытные партии топливных фильтров для впрысковых моторов ВАЗ-2112 и ЗМЗ-406 и отправил их заказчикам. Изделия эти непростые, требующие операции глубокой вытяжки корпуса. Но заводчане успешно справились со всеми проблемами - благо они располагают и соответствующим оборудованием, и инструментальным хозяйством, и квалифицированными кадрами.
В числе новинок, кроме того, воздушный панельный фильтр 21213-1109080-06, разработанный для поставки на конвейер ВАЗа, масляный фильтр для двигателя ГАЗ-560, шесть видов изделий для КамАЗа и многое, многое другое. Всего не перечислишь, да и не входит это в нашу задачу...
Не хвалим - констатируем...
А теперь откроем небольшой секрет: скоро при обновлении ассортимента в производство будут запускаться не одиночные изделия, а целые модельные ряды. Например, 10 воздушных фильтров, 10 масляных, 10 топливных... Расцветки будут разные, упаковки тоже - пусть потребитель выбирает. Поможет ли делу такой подход? Поживем - увидим. А пока отметим, что заводские службы не зря едят свой хлеб.
Да и вообще, веселее стало на заводе. Возникла атмосфера азарта, уверенности в себе. Появился настрой не просто на борьбу за рынки сбыта, но и на победу в ней. Мы ведь не впервые в Ливнах, нам есть с чем сравнивать. Из неповоротливого советского монстра завод буквально на глазах превратился в современное мощное и гибкое предприятие. Но его история на этом не заканчивается. Мы уезжали из Ливен с чувством, что главные события - впереди.
Москва-Ливны-Москва
|
