Более трех лет прошло с того момента, когда было принято принципиальное решение о создании автосервиса при журнале АБС. Автосервиса универсального, где быстро и качественно может быть устранена практически любая неисправность на автомобиле любой марки. У идеи было много противников, но наша сегодняшняя успешная работа, стремительная динамика роста наглядно показывают, что именно такие "нефирменные" сервисы смогут в будущем составить основу сети обслуживания в России.

Аварийный автомобиль попадает в кузовной цех. Широкий набор гидравлического оборудования позволяет нам вытягивать кузова и ликвидировать последствия даже самых тяжелых лобовых столкновений. Наличие всех видов сварки (включая аргонную) дает возможность ремонтировать с заводским качеством или заменять любую деталь кузова автомобиля, включая элементы из легких сплавов. Все чаще в последнее время, по желанию наших клиентов, мы используем в своей работе приемы блочного ремонта, когда на автомобиле заменяются не отдельные элементы, а устанавливается целый блок панелей, взятый от автомобиля-"донора". Высокое качество сварных швов, их цинкование и последующая актикоррозионная обработка позволяют давать длительные гарантии на выполненную работу. За счет использования деталей бывших в употреблении и восстановленных достигается общее снижение трудоемкости, стоимость получается ниже, чем при обычном ремонте.

После кузовного участка автомобиль попадает в покрасочный цех, для оснащения которого мы не пожалели сил и времени. Сушильно-малярная камера SAIMA с системой рекуперации и набором фильтров идеально поддерживает температурный режим. А линия подготовки воздуха, включающая в себя криогенный осушитель, гарантирует долгую жизнь покрашенных деталей.

Смесители для компьютерного подбора цвета фирм Sikkens и Du Pont позволяет получать все типы красок обычные акрилы, "металлики", "перламутры".

Мы пытаемся претворить в жизнь идею комплексного подхода к ремонту автомобилей. Например, машина пришла для регулировки схода-развала. После наезда на полуоткрытый люк нарушены углы развала. А они на этой модели заданы конструктивно, и никакая их регулировка не предусмотрена. У нас, не отключая компьютерного стенда, можно подсоединить гидравлические растяжки и провести локальный ремонт лонжерона, в результате которого все параметры развала будут восстановлены.

Мы избегаем названия "компьютерная диагностика", несмотря на то, что зачастую на поиск неисправности систем управления уходит в десятки раз больше времени, чем собственно на ее устранение. Клиент платит деньги только в том случае, если неисправность устранена. Вокруг диагностики и ремонта систем управления сложилось немало легенд. Например, что достаточно почистить систему впрыска и машина поедет как надо. Что все проблемы ремонта сводятся к замене одного или нескольких датчиков. Мы убедились: причина отказа редко бывает столь однозначной. Только тщательный анализ работы двигателя во всех режимах помогает найти действительную неисправность и устранить ее навсегда.

Тут многое зависит от аппаратуры, информационного обеспечения. Но на первом месте в системе диагностики был и остается опыт человека. Результаты работы такого специалиста на "АБС-сервисе" полностью это подтверждают.

Популярность участка такова, что мы уже не приглашаем клиентов - очередь расписана на многие недели вперед.

Может сложиться впечатление о некой идиллической картине жизни нашей станции. Но проблем и у нас хватает. А, значит, - нам есть над чем работать.